RAFALE ETS

Un grand merci à notre partenaire Québécois PCM Innovation pour l’usinage du moule de la carène de Rafale 4 ! Ce fut un usinage spécifique puisque le brut était imprimé en 3D à grande échelle avec du PET recyclé et renforcé à 30% de fibre de verre. Les parois des pièces imprimées étant minces, cela laisse peu de marge de manœuvre pour caler la forme afin de ne pas percer le moule avec la fraiseuse. PCM Innovation, experts dans l’usinage de précision, ont pu réaliser cette opération avec succès grâce à leur savoir-faire et à une technologie de scan. Après quelques préparations, le moule va pouvoir être utilisé (ET réutilisé car c’est un moule durable) pour l’infusion de la coque de Rafale 4. Merci à David Vachon et à simon saindon pour le temps qu’ils nous ont accordé et pour la visite de l’entreprise. C’est grâce à de tels partenariats que nous faisons avancer le club. Si vous voulez nous aider, contactez-nous à l’adresse rafale@etsmtl.ca ou directement sur LinkedIn. ____________________________________________________ Thanks to our Quebec partner PCM Innovation for machining the Rafale 4 hull mold! This was specific machining since the raw material was 3D printed on a large scale with recycled PET and reinforced with 30% fiberglass. The walls of the printed parts being thin, this leaves little room for maneuver to wedge the shape so as not to pierce the mold with the milling machine. PCM Innovation, experts in precision machining, were able to successfully carry out this operation thanks to their know-how and scanning technology. After some preparation, the mold will be able to be used (AND reused because it is a durable mold) for the infusion of the Rafale 4 hull. Thanks to David Vachon and simon saindon for the time they gave us and for the visit to the company. It is through partnerships like this that we move the club forward. If you want to help us, contact us at rafale@etsmtl.ca or directly on LinkedIn.

Cher réseau,   Dans ce deuxième volet, sur trois publications résumant nos progrès de l'automne 2023, le prochain article détaillera les avancées réalisées dans le développement du palpeur et des foils.     [Palpeur] Utilisant les apprentissages des précédentes éditions, un nouveau système de palpeur a été conçu. Ce système a comme objectif d’être plus performant et robuste tout en étant davantage durable. Une meilleure durabilité est atteinte avec une réduction de l’utilisation de fibre de carbone.     [Foil] Faisant face à des problèmes conséquents au point de vue de la solidité et de la durabilité de nos hydrofoils, le système a été entièrement repensé pour Rafale 4. Le système sera toujours démontable en deux parties, permettant ainsi la modification de seulement un des deux éléments en fonction des conditions de vol.   Pour la dérive, un programme d'optimisation a été développé dans le but de trouver le meilleur compromis entre la rigidité et l’hydrodynamisme de la dérive, et de comparer l'utilisation de différentes fibres. Le programme a fait ressortir que la majorité de la dérive devra être fabriquée en basalte avec l’ajout de quelques longerons de carbone plus minces afin d’assurer une bonne résistance mécanique. La réduction de l’utilisation de la fibre de carbone permet d’améliorer l’empreinte carbone du projet.   Pour les ailes, un deuxième programme d'optimisation a été développé dans le but d’obtenir le meilleur choix pour les dimensions principales et pour le profil de chacune des deux ailes. Ayant commis l’erreur avec Rafale 3 d’avoir une aile arrière beaucoup trop portante, une attention particulière a été faite à la force de portance générée par chaque aile. Différents outils de simulations et d’analyses ont ainsi permis d’optimiser et de valider le choix fait par le programme. À la suite de recherches approfondies, la décision a été prise de relier le flap à l’aile centrale à l’aide d’une fine jonction en Kevlar, et la jonction entre l'aile et la dérive sera réalisée par deux pièces de métal imprimées en fabrication additive métallique. Grâce à ce système, l'aile avant de Rafale 3 pourra être réutilisée en y ajoutant une des pièces imprimées en métal.   Les différents moules requis ont aussi été commandés chez notre partenaire PCM Innovation. Pour l'aile arrière, le club est présentement à la recherche d’une commandite pour couper en deux un bloc d’aluminium que le club possède déjà afin qu’il puisse être usiné à l’école par la suite. Le safran sera réalisé dans les mêmes moules que la dérive. Comme pour Rafale 3, des pièces imprimées en 3D sont ajoutées au safran pour la fixation du treillis et de la barre.   Nos différentes réalisations et succès nous sont possibles grâce à nos merveilleux partenaires et fournisseurs. Nous vous remercions pour votre confiance. Bon vent!   L’équipe Rafale https://lnkd.in/e2n3HR8E

Un grand merci à Loctite d’avoir embarqué cette année avec Rafale pour nous soutenir dans la fabrication de notre nouveau prototype Rafale 4 ! Leur large gamme de produits nous sert pour des applications diverses et variées telles que les assemblages vissés, les connexions étanches pour le tirage du vide dans nos montages d’infusion, le placement de nos fibres sèches, le collage rapide pour une grande palette de matériaux et même des adhésifs spécifiques qui vont pouvoir servir pour la réalisation de nos foils ! Ici une photo de Quentin en train d’utiliser l’adhésif aérosol Loctite MR 5416 pour faciliter le placement de plis de lin et de carbone avant une infusion de résine sous vide. Merci à Marc-André Hudon, ing. MBA et Adam Gazalet d’avoir pris du temps pour nous conseiller et nous orienter vers les produits les plus adaptés à nos besoins. C’est grâce à de tels partenariats que nous faisons avancer le club. Si vous voulez nous aider, contactez-nous à l’adresse rafale@etsmtl.ca ou directement sur LinkedIn. __________________________________________________ A big thank you to Loctite for coming on board this year with Rafale to support us in the manufacturing of our new Rafale 4 prototype! Loctite has such a wide range of products, with their help we are able to continue forward with our vacuum infusion for our composite pieces, and the seal is Loctite! Their adhesives offer us a rapid bond on so many materials we use on a daily basis. Loctite has also provided us with adhesives which will be used in the manufacturing of our foils! Here a photo of Quentin using Loctite spray adhesive MR 5416 to facilitate the placement of linen and carbon plies before a vacuum resin infusion. Thanks to Marc-André Hudon, ing. MBA and Adam Gazalet for taking the time to advise us and guide us towards the products best suited to our needs. It is through partnerships like this that we move the club forward. If you want to help us, contact us at rafale@etsmtl.ca or directly on LinkedIn.

Arkema nous soutient à présent depuis plus de trois ans en nous fournissant la résine Elium (copyright) qui nous permet de réaliser la majorité de nos pièces composites. Cette résine thermoplastique d’une nouvelle génération permet de réaliser des pièces recyclables. Il est en effet possible de la reformer ou la refondre avec de la chaleur ou même de la séparer de la fibre pour la réutiliser à nouveau en tant que résine liquide. Cela offre des possibilités de réutilisation des composites à matrice Elium ; chose non permise avec des matrices classiques types époxy ou polyester. Merci à Arkema de nous fournir de la résine pour la réalisation de nos voiliers et pour leurs conseils très précieux quant à sa mise en application (merci Romane Malédant et Olivier Philardeau). Nous adorons chercher jusqu’où nous pouvons pousser la recyclabilité des composites avec ce genre de produits ! C’est grâce à de tels partenariats que nous faisons avancer le club. Si vous voulez nous aider, contactez-nous à l’adresse rafale@etsmtl.ca ou directement sur LinkedIn.   __________________________________________________ Arkema has now supported us for more than three years by providing us with Elium resin (copyright) which allows us to produce the majority of our composite parts. This new generation thermoplastic resin makes it possible to produce recyclable parts. It is in fact possible to reform or remelt it with heat or even separate it from the fiber to reuse it again as a liquid resin. This provides opportunities for reuse of Elium matrix composites; something not permitted with classic epoxy or polyester matrices. Thank you to Arkema for providing us with resin for the creation of our sailboats and for their very valuable advice on its application (thank you Romane Malédant and Olivier Philardeau). We love exploring how far we can push the recyclability of composites with these kinds of products! It is through partnerships like this that we move the club forward. If you want to help us, contact us at rafale@etsmtl.ca or directly on LinkedIn.

Cher réseau,   À la suite de notre très belle performance au SuMoth Challenge 2023 et d’une année 2023 remplie de succès et de défis, la conception et la fabrication de la prochaine itération de notre voilier (R4) ont été lancées par le club. En ce début d’année 2024, nous publierons au cours des prochaines semaines des posts résumant nos avancées réalisées au courant de l'automne 2023.   [Coque] La conception s’étant achevée au mois d’octobre avec les dernières simulations et analyses, la fabrication du moule a pu être lancée à l’aide de l’impression 3D à grande échelle. Le moule a été imprimé en 4 morceaux distincts (à cause des limitations physiques de l’imprimante) pour ensuite être collé ensemble. Afin de minimiser notre empreinte environnementale, l’impression a été réalisée à l’aide de plastique PET recyclé issu de l’industrie et/ou des océans renforcé à 30% de fibre de verre. Le logiciel NX de Siemens nous a permis de transformer la pièce dessinée en un code machine utilisable par l’imprimante. L’usinage haute précision du moule a ensuite été réalisé par notre partenaire PCM Innovation. Différents tests ont été aussi réalisés tout au long du projet afin de préparer l’infusion finale de la carène.  En parallèle, nous avons mené des tests de résistance des inserts collées dans le composite fibre de lin / résine Elium ainsi que des tests de rupture d’éprouvettes de ce même matériau assemblées avec une colle méthacrylate de notre partenaire Scott Bader.   [Treillis] Souhaitant repenser la conception de notre treillis afin de réduire son empreinte environnementale, une combinaison de fibre de lin et de fibre de carbone sera utilisée afin d’atteindre cet objectif. De plus, l’aérodynamisme de la pièce sera amélioré par rapport à la version précédente.   Bon vent!   L’équipe Rafale https://lnkd.in/e2n3HR8E

Cher réseau, À la suite de notre très belle performance au SuMoth Challenge 2023 et d’une année 2023 remplie de succès et de défis, nous vous souhaitons une très belle année 2024 remplie de succès et de belles aventures maritimes ! C’est grâce à nos merveilleux partenaires et fournisseurs que le projet peut aboutir, nous vous remercions pour votre confiance. Bon vent!   L’équipe Rafale https://lnkd.in/e2n3HR8E

Cher réseau,   Une nouvelle année universitaire débutant, comme pour les 3 dernières années, nous visons une participation au Foiling SuMoth Challenge 2024 dans le cadre de la Foiling Week!  Objectif de Rafale, concevoir et construire un nouveau bateau !  Et pourquoi pas dans un nouveau matériau ?     Depuis la rentrée de septembre dernier, c’est une vingtaine de nouveaux étudiants qui ont rejoint le club.  Dès leur arrivée, chaque membre s’est vu attribuer une ou plusieurs missions afin de permettre au club de concourir à la compétition. Certains membres réalisent leur projet de maîtrise au sein du club, pendant que d’autres découvrent encore Montréal, tout juste arrivé(e)s depuis septembre.   Dans la continuité de la saison 2023, la compétition se divise en 2 grandes épreuves :  L’une sportive, des régates en Italie sur le lac de Garde.  L’autre environnementale, réduire au plus son empreinte carbone dans la réalisation du projet.    C’est sous le sigle d’OSER • PARTAGER • IMPACTER que Rafale entame sa 11ème année d’existence.   Le club utilise la grande variété d’expérience et de formations au sein de ses membres actuels et anciens afin d’acquérir et de partager les compétences de conception et fabrication d’un voilier écologique et performant.   Cette année, pour la première fois, nous fabriquerons entièrement la coque de notre nouveau moth en fibre de lin. Le club est grandement soutenu par Texonic qui nous offre grand choix de renforts textiles, et par Arkema qui nous fournit ce dont nous avons besoin en résine Elium, une résine thermoplastique recyclable.     Déjà présents à la foire de la voile de la Fédération de voile du Québec et prochainement au Salon international du bateau de Montréal de Nautisme Québec / Alliance de l'industrie nautique du Québec; nous en profitons afin de partager notre passion, développer le monde de la voile au pays et valoriser les enjeux environnementaux et du développement durable.      Nous sommes toujours à la recherche de nouveaux commanditaires afin de nous supporter dans le processus de développement, de fabrication et de navigation d’un moth écologique. 👊    Vous pouvez nous suivre sur nos réseaux sociaux afin de nous soutenir et d’être tenu informé des avancés de notre merveilleux projet!   https://lnkd.in/e2n3HR8E   https://lnkd.in/eYkk7fC9 

Retour sur le SuMoth 2023! 🎉 🏆 ⛵ Cher réseau, après une année passionnante et pleine de rebondissements, nous avons enfin fait nos valises pour l’Italie: Direction le lac de Garde pour le Foiling SuMoth Challenge 2023 et la Foiling Week™!  Durant l'année, énormément de travail a été accompli sur notre Moth R3.5, qui est une version améliorée de notre design de l'an dernier. À l’approche de l’été, les derniers préparatifs en vue de la compétition ont été effectués : des tests nautiques complets jusqu’aux réparations et projets de dernière minute, nous avons tout donné pour mener à terme ce projet. Une atmosphère à la fois enthousiaste et anxieuse régnait donc dans le club au moment de l’envoi de notre bateau pour l’Italie. C'est ainsi que nous sommes partis pour le vieux continent avec une équipe de 12 membres motivés et prêts à en découdre. Nous avons ainsi été très heureux de retrouver R3.5 en Italie, le transport ayant très bien été grâce à l’excellent service de notre commanditaire  GE Renewable Energy. Après quelques journées de tests et d’ajustement afin de peaufiner R3.5, la Foiling Week et la SuMoth Challenge 2023 ont enfin commencé au lac de Garde!  Avec de nombreuses courses disputées entre les différentes équipes tout au long de la compétition, cet événement n'était pas aisé. Cependant, nous avons réussi à défendre la 4ème position jusqu’au bout ! R3.5 a su démontrer toute son aisance et sa facilité à naviguer et à foiler dans une variété de conditions de vents, ce qui nous a permis d’obtenir la 1ère place dans la catégorie de la navigabilité du voilier.  Une fois revenus au quai, nous avons réussi à présenter avec assurance les différentes initiatives et nouveautés apportées à notre R3.5. Le travail de l'équipe nous a permis d’obtenir une 1ère place bien méritée dans la catégorie Conception – refit.  Sur cette fin de compétition, nous avons dû dire au revoir à de nombreux membres d’exception du club et par le fait même souligner le 10ème anniversaire du club.  Le club Rafale ÉTS tient à remercier l’ensemble de ses membres et ses différents commanditaires pour avoir aidé le club à surpasser ses objectifs et avoir eu ainsi l’opportunité de représenter l’ETS et le Canada à la SuMoth Challenge au lac de Garde en Italie.  #technologie #avenir #sumothchallenge #foilingweek #wearefoilingweek #team