Post de Mathieu Dion

For months before the internal turmoil spilled into public view at the end of 2023, tension was building inside Gildan’s headquarters in Montreal. Near the end of October, the CEO Glenn Chamandy made his case to the board. In a presentation crafted with the help of Boston Consulting Group, he walked directors through a series of options for Gildan’s future. One was to keep trying to grow on its own, adding market share. A second involved the purchase of rival Hanesbrands Inc., according to documents seen by Bloomberg. The third option was the most ambitious of all.

Dans la prochaine édition du magazine Bloomberg Businessweek, une petite leçon d'investissement en bourse : Nadim Rizk, the founder of Montreal-based PineStone Asset Management Inc., has a simple concept: focus on only about two dozen stocks and hold them for a decade or more. “Essentially, we’re extremely long duration,” says Rizk, whose firm manages three funds with a total value of about C$70 billion. “You can stress the extremely. We hold stuff for 20 years, 25 years.” Rizk’s biggest fund, focused on global equities, has booked an average annual return of 15.4% since its launch during the depths of the financial crisis in 2009, outperforming the MSCI World Index. https://lnkd.in/ee_aBViA

Si vous travaillez en finance et que vous avez toujours été curieux d’en savoir plus sur les solutions buy-side offertes par le Terminal Bloomberg, nous vous proposons une série de webinaires en français à compter de la semaine prochaine.   Pour la première session le 28 février, j’aurai l’occasion de vous introduire à notre plateforme, de parler de notre présence au Canada et de partager quelques données macroéconomiques que nous compilons avant de céder la place à notre analyste pour le marché canadien.   Vous trouverez les détails ici : https://lnkd.in/e3TZ_ccs

“No green power, no project.” After Northvolt, Sweden’s H2GS is in talks with governments in Canada to build a between €3 billion and €6 billion factory in Sept-Iles, Quebec, as the young firm tries to deliver on a promise to customers — steel produced with minimal carbon emissions. “It will depend on the dialogue we have with authorities in Canada regarding power allocation,” said the CEO Henrik Henriksson in an interview with Bloomberg News. The firm is looking for as much as 700 megawatts of electricity — about 1.5% of Quebec’s actual capacity. Peak demand can create bottlenecks on the grid during winter, and government-owned utility Hydro-Quebec has become more selective about projects as demand surges for its low-cost clean power.

Quoi de neuf dans l'empire financier des Desmarais, Power Corporation? Le holding se transforme une transaction à la fois depuis 2020, et il n'est pas dans les plans d'avoir dorénavant un membre de la famille à l'exécutif, avons-nous appris.

Je me souviendrai toujours de cet appel tôt un samedi matin de l’affectation nationale de Radio-Canada : « Tu t’en vas à Lac-Mégantic. Tu risques d’être là quelques jours... » Les heures et journées qui ont suivi ont été bouleversantes. Les images, les témoignages. L'injustice. J’ai été frappé par la résilience de la communauté en y retournant 10 ans plus tard pour Bloomberg, mais les changements dans l’industrie ferroviaire nord-américaine se déploient lentement. Notre article : https://lnkd.in/eu7Gcjx8 Des wagons-citernes DOT-111 roulent encore sur les rails aux États-Unis. « Enough people in the system understood the fragility of the DOT-111 tank cars », s’est rappelée en entrevue l’ancienne ministre des Transports, Lisa Raitt, soulignant combien le pétrole brut sur rail avait alors explosé. Il est vrai que les accidents avec déversement de marchandises dangereuses sont rares au Canada et qu’ils sont en baisse de 60 % aux États-Unis depuis 20 ans, mais le nombre d’accidents en voie principale est en hausse sur 10 ans. Des résidents de Lac-Mégantic craignent que les trains de Canadian Pacific, récemment fusionnée avec KCS, deviennent de plus en plus longs, avec plus de matières dangereuses. CPKC indique qu’elle veut soutenir la croissance économique du Québec et de l’Amérique du Nord. D'où l'importance, en plus du traumatisme, de construire cette voie de contournement, selon beaucoup. « Si on a un problème mécanique, et qu'on descend avec un tel monstre, est-ce qu'on refait le 6 juillet 2013 », se demande le citoyen devenu militant, Robert Bellefleur.

Potentiellement le plus important investissement privé de l'histoire du Québec : la suédoise Northvolt investira avec l'aide des gouvernements près de 7 milliards $ pour la construction d'une usine de cathode, de cellules de batterie et de recyclage près de Montréal.